奇瑞汽车股份有限公司常务副总司理张国忠暗意，奇瑞在手艺上低调求实，但面临竟争却“只与硬汉争锋，从不与弱者分食”，风浪交付着咱们不再客气，直面新能源市集挑战的决心。今天上市的风浪T9是奇瑞“遇强则强进取卷”的最佳解说。
“关于奇瑞而言玩具设计，风浪具有特地的有趣，因为咱们坐蓐的第一辆车便是风浪，一定要对得起这个名字。”奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用暗意，咱们将27年的积聚全部融入到了风浪，也焕发要把它作念好，令其成为客户最醉心的居品。
将白车身从幕后搬到台前，现场用电钻猛击车身测试安全性，新车售价与订单量凯旋挂钩，把订价权交给用户……一直以“理工男”形象示东谈主的奇瑞，将风浪T9的上市发布会“玩出新神气”。
奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用现场公布风浪T9售价
5月21日，奇瑞风浪T9认真上市，新车共推出4款车型，售价区间为12.99万-16.99万元。活动现场，风浪T9预售量残害5万辆，比拟预售价的15.99万-19.99万元，新车“直降3万元”。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总司理张国忠暗意，奇瑞在手艺上低调求实，但面临竟争却“只与硬汉争锋，从不与弱者分食”，风浪交付着咱们不再客气，直面新能源市集挑战的决心，今天上市的风浪T9是奇瑞“遇强则强进取卷”的最佳解说。
参加2024年以来，中国汽车市集价钱战接连继续，“内卷”成为热门话题。有业内东谈主士直言，2024年又将是汽车市集的一个“最卷”年，卷价钱，卷居品，卷行状，卷流量……一切王人到了“见真章”的时分。
在此布景下，安达市星艾土特产有限公司奇瑞汽车一齐过五关斩六将杀青“四个残害”。1-4月， 绍兴市上虞东海化工有限公司奇瑞汽车累计销售71.2万辆， 脉鲜金属(大连)有限公司同比增长55.7%；出口34.28万辆，陆续保持中国汽车出口第一；累计销售SUV共57.8万辆，市占率14.4%；销售新能源汽车9.31万辆，同比增长137.3%。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总司理张国忠先容奇瑞汽车前4个月市集推崇
张国忠自信地暗意，奇瑞一直擅长赛马拉松，优秀的“配速”，让咱们跑得够稳，跑得够快，高下半场沿途赢。
总结20多年前，汽车“老三样”是铺张者为数未几的选拔，捷达、桑塔纳和富康价钱无数在15万-18万元之间。直到1999年12月18日，奇瑞轿车风浪的下线，让汽车走入平时庶民家庭成为可能。
“从第一辆风浪轿车运转，咱们就意志到靠别东谈主是靠不住的，只可相持自主鼎新，玩具设计把中枢手艺紧紧掌持在我方手中。”张国忠回忆谈，奇瑞在2002年就拿出全部身家与民众顶级发动机公司配合，既买居品又买手艺，培养了一批发动机中枢众人，让咱们受益于今。
在“新能源+智能化”的新汽车时期，奇瑞在手艺研发上不计老本，当今一经在新能源智能化规模酿成了竣工的手艺布局上风。张国忠说，“咱们以‘免强症’般的极致追求，打造不计老本的豪华手艺，杀青自‘油’安谧、‘电’定将来。”
奇瑞风浪T9
以新能源规模为例，“风浪序列自昨年11月发布以来，一经参加居品快速落地期。”张国忠直言，今天上市的T9，恰是奇瑞针对混动SUV细分市集量身打造的“生而豪华”的居品，重新界说了豪华平权。
外不雅方面，风浪T9接纳东方好意思学，前脸“听风吟”律动格栅、车侧“飞檐”腰线、尾部聚首式“廊桥”尾灯，以及20吋星云轮毂，演绎出东方古韵与当代科技的联结。在浮光白、静影灰、烟凝绿、暮山蓝、星夜黑”色基础上，新增墨岩灰专属配色。
风浪T9车身尺寸为4795*1930*1738毫米，搭配5+2座天真空间布局，二排座椅一键EZE平缓收支第三排，二三排一键放倒可容纳30个20吋行李箱。
能源方面，在鲲鹏超能混动C-DM系统加持下，风浪T9第五代1.5T混动专用发动机最高热后果达44.5%，最大功率115千瓦，最大扭矩220牛米；无级电混DHT EV最高后果也高达98.5%，电机功率150千瓦，WLTC百公里亏电油耗5.2升。
奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用先容风浪T9白车身
安全方面，风浪T9基于民众五星程序建立，车身高强度钢占比高达85%、热成型钢占比达21%，具备双铝合金前防撞梁，横向隐私率高达85%，且搭载6吸能盒，构筑硬核安全注意系统。
智能化方面，风浪T9搭载8155高算力芯片和15.6吋2.5K高清大屏，界面反应马上，操作通顺。此外，AI贤慧交互系统治有东谈主脸识别和全时免叫醒功能，东谈主车交互方便无感。车辆提供10种场景形式，甘心不同驾乘需求。
奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用暗意，风浪T9通过东方审好意思好意思学、AI智能、超强性能，以及特地豪华的空间和民众程序，界说新豪华居品。
奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用先容奇瑞风浪发展地方
“关于奇瑞而言，风浪具有特地的有趣，因为咱们坐蓐的第一辆车便是风浪，一定要对得起这个名字。”李学用强调，奇瑞将27年的积聚全部融入到了风浪，也焕发要把它作念好，令其成为客户最醉心的居品。(图/文 中国经济网 记者姜智文)